Iljušin Il-12 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Iljušin Il-12 byl sovětský víceúčelový
letoun, který měl nahradit stroj Lisunov Li-2. Jeho vývoj zahájil S.V.
Iljušin už v době druhé světové války (1944). Vzhledem k tomu, že
v období projekce už běžel metalurgický průmysl naplno, byl stroj
koncipován jako celokovový. Měl příďový
podvozek, byl konstruován pro 27 až 32 pasažérů a podle zatížení
se měnil dolet. Jako pohonná jednotka posloužila dvojice dvojhvězdicových
motorů AŠ-82FN pohánějící čtyřlisté vrtule. Tento motor se osvědčil
u tisíců stíhaček La-5FN a La-7. První prototyp vzlétl 7. ledna 1946. Sériové stroje, které sloužily jak pro dopravní civilní i vojenské účely, začaly být dodávány od roku 1947. V provozu se objevily problémy s letem na jeden motor a tak byl max. počet cestujících snížen na 18. Aeroflot nasadil Il-12 do zkušebního provozu v srpnu 1947 a sloužily
do r. 1965. Létaly na většině tratí. Např. na trati Moskva - Vladivostok, kterou
absolvovaly za 32 hodin (9 mezipřistání). Odhaduje se, že jich bylo
vyrobeno cca 3000ks.
Krátce užívala 2 kusy letounů i Československá armáda na
vlekání nákladních kluzáků. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Il-12: Délka letadla: 21,3m Rozpětí křídel: 31,70m Výška letadla: 8,1m Hmotnost prázdného letounu: 9,000kg Maximální vzletová hmotnost: 17,250kg Cestovní rychlost: 350km/h Maximální rychlost: 407 km/h Dolet: 1250-3000km Pohonná jednotka: 2xAŠ-82FN, 1360 kW (AŠ-82FNV - 1600kW) Posádka: 4-5 Počet pasažérů: 21-32 pasažérů
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(J. Pěnkava - Letecké společnosti v Praze, 1995; V.Němeček - Civilní letadla 1, 1981; Wikipedie a další) |
Pozn. 1:
8.2.1951 havaroval Iljušin Il-12 (OK-CBF) ČSA. Letoun se při
pojíždění srazil s překážkou.
Pozn. 2:
24.11.1956 v 18.20 havaroval Iljušin Il-12B (OK-DBP, cn 93013517) ČSA u
Zurichu. Již při nahazování motorů se objevily potíže. Letoun z letiště
Zurich-Kloten odstartoval v 18.16. Z motorů se i při letu střílelo a z pravého
šlehaly plameny. Bylo rozhodnuto se vrátit, rychlost klesla téměř na
kritickou mez. Použitím nouzového pneumatického zařízení byl vysunut příďový
podvozek, což mělo brzdící a klopivý účinek. Letadlo se sklánělo a řítilo
se k zemi. Motory byly uvedeny do maximálního tahu, ale letová výška už
nestačila k vybrání letadla. Letadlo dopadlo na polní cestu 14 km od letiště
rychlostí nejméně 300 km/h pod úhlem 45°, praskla nádrž, nastal výbuch a
požár. Zahynulo všech 18 cestujících a 5 členů posádky.
Pozn. 3:
20.1.1960 havaroval Iljušin Il-12 (OK-DBG) ČSA u letiště
Praha-Ruzyně. Letoun před VPD narazil do země. Příčinou byla chyba pilota.