|
Vojenský lehký cvičný dvoumístný proudový dolnoplošník s lichoběžníkovými
křídly, určený k základnímu i pokračovacímu výcviku pilotů.
První podklady pro vývoj L-39 jsou z 10. ledna 1964. Následovaly
studie a aerodynamická měření na modelech. Měření probíhala mj. v
tunelech sovětského ústavu CAGI. Hlavním konstruktérem L-39 byl ing.
Jan Vlček. Za pohonnou jednotku byl vybrán upravený stávající motor Ivčenko
s označením AI-25W (úprava v n.p. Motorlet Jinonice). Později v průběhu
zkoušek se přešlo na silnější AI-25TL. Trup je rozdělen na dva
konstrukční celky - zadní část s ocasními plochami je odnímatelná, v
přední části je umístěno radiovybavení a další avionika. Množství
odnímatelných panelů usnadňuje údržbu a palubní zdroj činí letoun
nezávislým na pozemním vybavení.
V r. 1965 se vývoj L-39 přestěhoval z VZLÚ v Letňanech do Aera
Vodochody. První letový prototyp byl smontován v lednu 1968. Jednalo se o
L-39 X-02. Jednotlivé části draku se montovaly v Aeru, Letu Kunovice a
Rudém Letovu. První vzlet prototypu se uskutečnil 28. řijna 1968. Sériová
výroba byla zaváděna od r. 1971. Na sériové výrobě strojů L-39 se
(mimo již uvedených podniků) podílely ještě Moravan Otrokovice,
Technometra, Jihlavan, Mikrotechna, Mesit a další.
Verze:
L-39C - dvoumístný, cvičný
L-39V - jednomístná verze pro vlečení terčových letounů KT-04,
vyvinuto 1976
L-39ZA - dvoumístný, cvičný, pro pokračovací výcvik, druhotně
lehký bojový. Pod přídí je u L-39ZA zavěšený 23mm dvouhlavňový kanón
GŠ-23. Přídavná výzbroj se zavěšuje na 4 podkřídlové závěsníky,
vnitřní o nosnosti po 500 kg, vnější 250 kg. Pro boj s pozemními cíli
- klasické 100kg (6 ks), 250kg (4ks) nebo 500 kg (2 ks) pumy, resp 4
raketnice UB-16-57M s 16 neřízenými 57mm raketami S-5K/M nebo kontejnery
PK-3 s trojicí 7,62mm kulometů. Pro boj se vzdušnými cíli je možné
použít 2 PLŘS R-3S/U, R-35 a R-60. Na pravý vnitřní pylon lze podvěsit
pouzdro s kamerami. Má zesílený podvozek a průhledový displej.
L-39MS/ L-59, značně modernizovaná verze pro výcvik pilotů na
bojové stroje 4. generace. První sériový L-39MS/L-59 vzlétl 1.10.1989.
Základem letounu byl nový, výkonnější motor Lotarev DV-2 o tahu 21,58
kN. Byl vybaven vystřelovacími sedačkami VS2-A typu "0-0". Československé
letectvo nakonec odebralo pouze 5 kusů. 60 kusů westernizované verze
(vybavena západní přístrojovou technikou) bylo dodáno do Egypta (48 ks,
L-59E) a Tunisu (12ks, L-59T).
L-39ZO - dvoumístný, cvičný, 4 závěsníky, vyvinuto 1975
L-39ZA/ART - v roce 1992 poprvé vzlétl demonstrátor "westernizované"
verze L-39ZA a v letech 1993 až 1995 bylo Thajskému královskému letectvu
dodáno 40 těchto letounů, na jejichž úpravě se podílela izraelská
firma Elbit. Byly to poslední yvrobené stroje L-39.
L-139 - přepracováním původního "Albatrosu" a zástavbou
dvouprudového motoru TFE 731-4-1T o tahu 18,15 kN vznikl cvičný a lehký
bojový letoun L-139, jehož první zálet byl uskutečněn 8.5.1993. Nebyl
ovšem uveden do sériové výroby. Je vybaven digitální avionikou včetně
průhledového displeje (HUD), zbraňovým a navigačním systémem (WDNS),
čtyřmi křídlovými závěsníky, na které je možné zavěsit řadu
variant výzbroje nebo přídavné palivové nádrže, podtrupovým kanónem
a vystřelovacími sedadly VS2-A H=0, V=0.
Koncem roku 1999 prošlo 8 kusů L-39C 1. až 4. výrobní série (0103,
0113, 0115, 0440, 0441, 0444, 0445, 0448) generální opravou a modernizací,
čímž se dostaly na technickou úroveň 53. výrobní série. 15.12.1999
byl letectvu předán první takto omlazený "Albatros"
(0113).
Pro L-39 byl vyvinut celý výcvikový komplex, který ještě
zahrnuje:
pilotní simulátor TL-39
katapultážní trenažér NKTL-29-39
automatické kontrolní zařízení KL-39 - zařízení KL-39 kontroluje
celkem 237 parametrů, které jsou soustředěny do několika měřících míst
na povrchu letounu.
Z letounu L-39 byl odvozen stroj nové generace L-159 "ALCA".
Doma byl L-39 několikrát vystavován na MSVB a v roce 1977 byl letoun ve
verzi ZO vystaven na leteckém salónu v Paříži.
V r. 2010 byly stroje L-39 využívány několika akrobatickými skupinami:
-Biele Albatrosy (Slovensko)
-Breitling (Francie)
-RUS (Rusko)
Do výzbroje ČSLA byl Albatros zařazen začátkem roku 1974. V roce
1998 u nás létalo: 14ks L-39 C, 17ks L-39 ZA a 3ks L-39 MS).
V r. 2010 jsou L-39 umístěny na LZ Náměšť nad Oslavou a 8 kusů je ve
stavu LOM Praha (umístěny v centru leteckého výcviku v Pardubicích).
Mimo ČSSR byly L-39 dodávány do 30 dalších zemí, mj. SSSR (2080ks
L-39C), Iráku, Vietnamu, Afghanistánu, NDR, Libye, Sýrie, Rumunska, na
Kubu, do Etiopie, Nigerie, Bulharska, Alžíru, USA, Thajska, Bangladéše a
Litvy.
|